本年首场大范围高温进入鼎盛阶段 南边降雨堕入“车轮战”
今明两天（5月19至20日），我国首场大范围高温气候将到达鼎盛，多地将现37℃到39℃的高温，河北、河南、陕西局地更是或许呈现超越40℃的炽热气候，大众请注意防暑。与此同时，南边大范围降水仍会继续，其间明日新一轮降水将无缝联接，需防备降雨叠加带来的次生灾祸危险。
今明两天高温气候进程进入鼎盛阶段 局地最高气温可达40℃
昨日，本年首场大范围高温气候敞开，北方大部较前一天显着升温，14时新疆局部区域气温挨近40℃，陕西中南部、山西西南部、河南西部、湖北西北部等地部分区域超越32℃。
今明两天，受暖脊东移影响，西北区域东部、华北、黄淮一带高温将敏捷增多增强，高温将进入鼎盛阶段，西北区域东部、华北、黄淮一带多地将呈现高温气候，陕西、山西、河北、山东、河南、湖北等地将现37℃到39℃的高温，河北、河南、陕西局地将到达或超越40℃，单个站点会呈现5月罕见、乃至破纪录的高温。
像西安，昨日已呈现高温气候，今日至后天高温气候还将继续，而且今明两天最高气温还将到达39℃，或打破5月前史最高气温纪录。此外，郑州今日还将是本年来初次到达40℃以上。
我国气候网提示，今明两天北方多地将现高温气候，局地最高气温或达40℃，适当炽热，大众请注意室内降温，防止高温时段外出，如需外出请注意防晒防暑，及时补水。
今日南边大范围降水继续 明日新一轮降水无缝联接
昨日，南边降水广泛，而且江南、华南部分区域呈现了强降雨。监测显现，广西、广东中西部、福建北部、浙江南部、江西中部、湖南南部、云南东部等地部分区域呈现大到暴雨，局地大暴雨或特大暴雨，广东阳江局地降水量达450.3毫米。
今日，南边仍有大范围降水，广西、广东北部需防备短时强降水。明日，跟着冷空气南下，冷暖空气交汇后，南边又将敞开一轮降雨，后天有所削弱。
中央气象台估计，今日，新疆沿天山区域、江南中东部和南部、华南、西南区域东南部等地部分区域有中到大雨，其间，广西东部和北部、广东中北部等地部分区域有暴雨或大暴雨。
明日，西藏东南部、江淮西部、江南北部和中东部、西南区域东南部、华南大部等地部分区域有中到大雨，其间，江西中北部、广西东北部、广东西北部等地部分区域有暴雨或大暴雨。
后天，西藏东南部、青海东部、西北区域东部、江南大部、西南区域东部、华南北部等地部分区域有中到大雨，其间，湖南北部和西部、贵州东北部和中部、广西北部等地部分区域有暴雨。
我国气候网提示，未来几天，广西、广东、福建、浙江、江西等地部分区域继续降雨时间长，累计降水量大，需警觉降雨叠加的致灾性，需防备等次生灾祸的产生，大众请防止前往地质灾祸易发地带。
来历：我国气候网
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因为对关税的忧虑日益加重，美国顾客决心骤降至近三年来的低点，一起短期和长时间的通胀预期飙升至数十年来的高点。
依据密歇根大学的数据，4月份顾客决心指数初值下滑了6.2点，至50.8，这是自2022年6月以来的最低读数，且低于商场预期的54.5。
密歇根大学这项查询的成果根据3月25日至4月8日期间的访谈，这是在特朗普周三宣告对数十个美国买卖同伴暂停施行更高关税90天之前进行的。
周五发布的数据还显现，顾客估计未来五到十年内物价将以每年4.4%的速度上涨，这是自1991年以来的最高水平，高于一个月前的4.1%。他们估计未来一年物价将上涨6.7%，为自1981年以来的最高水平，而3月的一年期通胀率预期为5%。
密歇根大学称，在承受查询访谈时，约三分之二的顾客自发提到了关税问题。自1月底以来，顾客决心指数已下降了近21点。
该查询的负责人Joanne Hsu在一份声明中表明：“在曩昔几个月里，顾客对赋闲的预期急剧恶化。假如顾客以为自己不会遭到裁人或收入丢失的影响，这或许不会导致消费开销的削减。但是，令人忧虑的是，顾客现在忧虑自己会遭到影响。”
查询显现，估计未来一年赋闲率会上升的顾客份额升至2009年以来的最高水平。此外，受访者以为自己在未来五年内赋闲的或许性达到了2020年7月以来的最高水平。对收入的预期也呈现了恶化。
在周三传出美国将暂停最高关税额的音讯之前，美国顾客现已对大规模关税或许导致物价上涨感到愈加忧虑。他们还忧虑较高关税对劳动力商场和全体经济的影响。
特朗普的买卖方针打乱了商场，并加重了顾客对个人财务情况以及在经济远景疲软情况下工作商场的焦虑。周四发布的顾客物价指数（CPI）数据显现，3月份的通胀率意外降温，不过这是在关税全面产生影响之前的情况。
密歇根大学的查询显现，顾客现况指数从上个与的63.8降至56.5，而预期指数降至47.2，创1980年以来的最低。此外，顾客对本身财务情况的展望在4月份降至新的前史低点。
Joanne Hsu就顾客决心的恶化点评称：“这种下降在各年纪、收入、教育、地舆区域和政治派别中普遍存在，并且是共同的......顾客报告了多种正告信号，增加了经济衰退的危险：对商业情况、个人财务情况、收入、通胀和劳动力商场的预期本月都持续恶化。”
在密歇根大学顾客查询成果发布后，买卖者降低了对美联储降息的押注，估计将在2025年进行三次降息，初次将于6月开端。美国国债收益率持续走高，10年期美债收益率自2月中旬以来初次站上4.5%，美国7年期和10年期国债收益率日内上升10个基点。
顾客查询狂响“警报”，美联储降息预期再遇冷！
美国顾客决心暴降，通胀预期飙至数十年高点，对劳动力商场和个人财务情况的预期都在恶化，凸显了经济衰退的危险......因为对关税的忧虑日益加重，美国顾客决心骤降至近三年来的低点，一起短期和长时间的通胀预...
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10月25日晚，长城轿车发布了三季报。
财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌落，A股的体现也底子差不多。
好像，商场的情绪有些纠结。
全体看，尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错，但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现，公司2024年第三季度营收为508.25亿元，同比增加2.61%；净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%。
这个三季度数据，典型的增收不增利。
原因其实不难解说，摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期，是由于必定程度上遭到外汇影响，或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关，国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然，效果下滑还有另一个解说，便是产销状况不抱负。
本年1-9月份，长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%，往前看，这现已是接连五个月的销量下滑，9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆，依照这个方针来看，完结率只要44%，余下的三个月能不能卖100万辆？压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”，可就照着本年这个车市景气量，经过三季度的下滑之后，假如还坚持不打“价格战”，那么销量颓势还能被改变吗？
不打价格战的长城，要走宝马的老路？
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的，不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中，魏建军标明晰自己的观点，“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久，其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错，轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是，关于现阶段的轿车品牌来说，打价格战便是“只管短期利益”吗？不打价格战便是垂青长远利益吗？
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么？是比例，是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了，现在比亚迪也在从头验证。
所以，打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑：有了规划就有了本钱优势，有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业，本钱战略也是榜首优先战略。所以，轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”，实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛，是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿，不是打两个月三个月就能完毕的，也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的，在一个充沛商场化经济体中，优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方，之前宝马也宣称不打价格战，可商场会教宝马“做人”，现阶段的轿车商场，不打价格战效果便是销量下滑，然后将来的某一天或许退竞赛，退出商场。
说白了，奢华品牌的光环没了，顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马，长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵，但骨子里仍是卖的性价比，坦克300卖20万对标的是40万的牧马人，坦克500卖30万，对标的50万的普拉多，坦克700卖40多万，对标的百万的奔驰大G。所以，长城轿车主力产品，骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300，30万的坦克500很有性价比，但一辆30万的车价格仍是很高的，大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万，现在呢？哈弗销量平平，难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗，长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车，从效果来看，好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场，坦克系列无疑是成功的，但关于越野车来说，研制制作本钱放在那，也不或许卖十来万。所以，相关于合资或许进口品牌来说，长城有性价比优势，但比较大大都国产品牌，长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致，财报营收，赢利很美观，但实际里便是不怎么走量，现在呢？三季报赢利下滑，销量也好像有点绷不住了。
前三季度，长城旗下哈弗累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%，魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆，别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里，卖得最好的也便是坦克，前三季度销量为16.98万辆，同比增加62.43%。仅仅，下半年以来，坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%，也不容乐观。
销量绷不住了，长城轿车还能不能挺住不打价格战？会不会要走宝马的老路？这些问题咱们不得而知，但有一点能够必定的是，长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
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文：互联网江湖 刘致呈10月25日晚，长城轿车发布了三季报。财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌...