上海示范区线建造再加快,国产14米级超大直径盾构机始发

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上海示范区线建造迎来新进展。
4月3日,汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者从上海申铁得悉,近来,国产自主研发的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺畅始发,敞开芳乐路站(不含)~徐乐北路站(不含)盾构区间掘进新征途,标志着沪苏嘉城际铁路(上海段)上海示范区线14标进入盾构掘进施工阶段,为全线建造按下了“加快键”。
近来,国产自主研发的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺畅始发。本文图均为 上海申铁 供图
现在,示范区线西岑站、朱家角站2座高架车站主体结构已完结;青浦新城站、水乡客厅站、芳乐路站3座地下车站正在进行基坑开挖和结构回筑;西岑站~水乡客厅站盾构区间掘进已完结98%。
此次敞开盾构掘进的14标施工内容包含芳乐路站(不含)~徐乐北路站(不含)盾构区间、明挖区间、U型槽、涉河改造类工程和路基段等,全长约3242米。其间,盾构区间全长约2470米,选用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机进行施工,由1号盾构井始发,推动至芳乐路站接纳,施工中运用全预制组装技能,保证盾构区间的施工功率和安全质量。
“申盾号”盾构机自新府路西侧盾构井始发后,将下穿河流及多处建(构)筑物,最终抵达芳乐路站接纳井。掘进中将面临浅覆土淤泥质富水脆弱地层始发、脆弱地层中长距离掘进及穿越多处危险源等多项施工难点。
在盾构始发过程中,项目团队选用“三轴拌和桩加固+单排RJP接缝止水+冷冻法”的加固计划来安稳始发端头,经过智能感知、智能掘进等技能,对盾构机的始发姿势和推动趋势进行准确操控。一起,在安质监站的指导下,约请职业专家对盾构始发条件进行严厉检验,保证盾构机在浅覆土淤泥质富水脆弱地层顺畅完结始发。
上海示范区线全长52.4公里,途经闵行、青浦两区。
上海示范区线全长52.4公里,途经闵行、青浦2个行政区,全线共设10座车站,列车最高运转时速160公里。项目建成后,将构建起衔接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段,上海示范区线既是长三角生态绿色一体化开展示范区的门户线,也是上海市域线网的重要组成部分。
汹涌新闻记者 陈逸欣 实习生 韩佳邑
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