力求本年交给12万辆雷军全面回应小米轿车许多疑团

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王小伟/摄陈锦兴/制图

证券时报记者王小伟

7月19日，雷军年度讲演在北京石景山的首钢冰球馆启幕，这次讲演主题为“勇气”，内容是关于小米造车三年的来龙去脉。小米轿车也登上了微博热搜。

小米是怎样决议要造车的、怎么应对100亿美元的巨额出资、小米轿车为何不代工等许多疑团，都在这次讲演中，初次显现答案。

制裁成造车起点

2021年的一天，雷军上班路上接到电话，听到小米被美国制裁的音讯。在其时举办董事会评论应对计划期间，有人发问：“假设小米的手机事务不能做了，你们三四万职工怎么办？”这成为小米造车寻求多元化的开端。

“假如要造车，就要有长期打算，一同一定要奔着全球前五去。咱们其时的测算是，要至少烧掉100亿美元。”雷军表明。投入真实太大，输不起，雷军自己亲身下场掌舵。“假如这件事有必要干，假如咱们觉得我最合适，我乐意挺身而出。其时我的心里只要七个字：虽千万人吾往矣。”2021年3月30日，小米正式公告了小米下场造车、首期出资100亿元。

造车项目发动后，无论是小米的前期创业者刘安昱，仍是现已定居在欧洲做轿车规划的李田原，还有顺为本钱合伙人胡峥楠等都投身到小米轿车的创业中来。关于雷军来说，这是继小米手机之后的终究一次创业，他需求竭尽全力。但与小米手机时期不同的是，踏入造车后的雷军则要独挑大梁。尔后，雷军也一直挑选站在台前，为小米轿车添加更多的曝光量和销量。

为何不独立融资？

与其他造车新势力不同，小米走的是一条不依靠外部本钱的独立之路。发布会上，雷军对此进行了回应。

2021年4月，一群企业家到访小米，诘问雷军：现在造车是不是太晚了？雷军其时回应，智能化是轿车的魂灵，这在电动轿车年代刚刚开端。轿车是一个百年赛道，只要想干，任何时分都是最好的时分。

另一个问题是：小米轿车为什么不独立上市？雷军回应，其时小米轿车啥都没有，就有出资组织给出估值100亿美元，但深思熟虑后以为，在小米内部造车，很多的人才、技能都能够直接用，能够竭尽全力一同造车才有胜算。终究决议资金悉数自己掏，危险悉数自己扛。

大部分车企都是先做SUV，而小米挑选“不走寻常路”，先从纯电轿车做起，从最难的品类做起。雷军表明：“由于曩昔吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收买，不代工。”不代工意味着在制作环节，一切核心技能都要自己做。“在这个过程中，咱们不仅把自己折腾得够呛，也把供货商折腾得够呛。”雷军曾致电宁德年代(300750)董事长，终究获得了了解。

本年力求交给12万辆

2023年8月16日，小米第一辆试产车下线。隐藏在背面的却是一个包括商场调研、轿车冬测夏测等在内的系统工程。

以商场调研为例，“其时我也有司机，可是已然要造车，我第一步便是要自己开车，反而让司机坐副驾驶。”雷军回想说。为了商场调研，后来雷军又借朋友的车开；逛各类品牌的4S店；在小米地下车库里转，看到没开过的车就借来开；跟各类车主谈天、记载，并仔仔细细开两天。多年下来，雷军试驾了170多辆车。

一同，为了加深对轿车的了解，雷军还给自己定了一个方针：成为国内车企老板中开车最好的之一。所以，他下定决心开端学赛车，不但自己学，还带着小米办理团队一同学，终究，他如愿拿到了赛车车牌。

小米SU7发布前，做了职业最大规划实车路面测验。有网友说：“小米轿车行不行，就看高管敢不敢自己开。”这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给一切高管。小米高管悉数参加了测验，累计路程超10万公里。雷军也参加10屡次，累计5000多公里，最远的一次是自己从北京开到上海。在发布会现场，雷军还视频展现了自己开车漂移，雷军称这是此前直播“吹嘘”后的“交作业”。

正式发布前，小米轿车遭受不少戏弄、质疑不断，最难的是其时简直一切人都觉得小米SU7卖不动。雷军回想，其时自己的确忧虑，既怕卖不动，也忧虑不行卖。但更大的难题是定价，超低价无异于饥不择食。终究，小米SU7发布会在本年3月28日举办，发布会上，雷军选用互联网营销新方法，其时商场有声响以为，这完成了对传统车厂发布会的降维冲击。尔后数月，雷军经过一轮又一轮直播等方法，亲身解说、试驾和招人。

雷军在昨夜的讲演中再次重申，小米SU7本年的交给方针是保底10万辆，力求12万辆。“但咱们间隔成功还很远，咱们的长征才刚刚开端。这是小米一切人的勇气，勇气是人类最巨大的赞歌。”

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