“无库勇”演绎爆冷式局面 进攻端怎么添补库里空缺成难题
金州勇士在与明尼苏达森林狼的西部半决赛首战中拿下成功，但这一成功支付的价值极为沉重。
当家球星斯蒂芬-库里因左腿筋拉伤提早离场，随后被确诊为一级拉伤，估计将至少缺席一周，也便是最少三场竞赛。勇士想要继续仿制首战在进攻端的成功，并坚持晋级期望，就必须找到在没有库里状况下赢球的办法。
库里缺阵 勇士怎么应对G2？
尽管勇士在库里下场后仍将抢先优势扩大到最多23分，并顶住森林狼在第四节的反扑，但他们本场在三分线外的迸发显着不行继续。
G1第三节，勇士在没有库里的状况下三分球9投5中，其间希尔德独中三元，连续了他自抢七大战打败火箭以来的炽热状况。追梦也化身库里全场射中四记三分，为个人自2017年以来季后赛单场最多，且其间两球产生在库里伤退之后。
相比之下，森林狼的外线手感则彻底严寒。在打败湖人的首轮系列赛终究一战中，全队三分球47投仅7中，而G1前两节他们三分线外15投全失，直到第三节初才由里德打破僵局。终究，森林狼全场三分29投仅5中，射中率17%是整个赛季的第二低。
但这种极点的三分距离往往不会连续到下一场竞赛。据曩昔十年数据显现，系列赛前两战的三分射中率之间并没有显着相关性。勇士在首战凭仗三分比森林狼多得了39分，一旦这个距离被抹平，短少库里的勇士将显着处于下风。
勇士进攻端怎么添补库里的空缺？
短少库里，勇士的进攻火力大幅下滑，这并不是什么新鲜事，从他们四年三冠时期就现已存在。而这一次，买卖截止日前加盟的巴特勒，则成为勇士解题的要害。
巴特勒不只比勇士现有任何一名控卫（包含作为候补进场的波杰姆斯基）更具组织才能，他还拿手造犯规并制作罚球时机，为球队的进攻功率供给保证。依据数据计算显现，在短少库里但巴特勒出战的状况下，勇士的进攻功率与联盟均匀水准相等，并凭仗超卓的防卫体现，百回合净胜对手12.8分。
但是，主帅科尔眼下最大的应战之一，便是怎么防止过度运用本就带伤上阵的巴特勒。他因骨盆伤害缺席了与火箭的首轮G3，自复出以来虽场均得到20.4分，但射中率仅有42%。为了让巴特勒有喘息时机，科尔在第三节后段组织他与追梦错峰轮换，在巴特勒下场的三分钟内，勇士依然赢了1分。
此外，穆迪和波斯特近来体现欠安，也迫使科尔加深轮换。库明加G1出战13分钟得到5分，而斯宾塞本场奉献4分2抢断，意外成为候补席的能量来历。
系列赛走势因库里受伤生变
按理说，勇士在系列赛首战客场告捷，应当占有优势，但库里意外受伤使得局势产生反转。考虑到主场输掉首战的球队通常在G2有更激烈的反弹志愿，再加上库里会缺席未来两场在湾区主场进行的竞赛，森林狼因而占优。
此外，即便库里如预期般火速回归，他的状况也值得忧虑。由于在恢复时间缺乏的状况下，他的移动才能必然受限。相似状况曾在2021年季后赛中呈现过，哈登带着更严峻的腿筋二级拉伤提早复出，但在篮网对阵雄鹿的系列赛终究三场仅以31%的射中率场均得到14.3分，终究球队抢七惜败无缘晋级。
腿筋伤势复发的危险也不容忽视。因而，勇士在库里缺阵期间每赢一场，都能为他争夺更多恢复时间，尽可能让他以100%健康状况回归。无论怎么，勇士尽管打出这样的“爆冷式”局面，但都会跟着库里的意外受伤，变得愈加远景难料。（NBA官网）
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日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。
部分外国车企
暂停对美出口
美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功用轿车等）和轻型货车，以及要害轿车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
此前，美国征收的轿车关税全体上处于2.5%的水平，对轻型货车征收的关税为25%，对契合美墨加协议原产地规矩的轿车产品免税。这次25%的轿车关税是在已有关税基础上加征。
对此，美国本乡车企通用轿车表明，这些关税或许会使在美国出售的新车的本钱添加5000美元或更多。福特轿车方面则以为，特朗普的关税计划将“重创”美国轿车业。
据悉，2024年在美国出售的轿车中大约一半是进口的，即便是美国制作的车辆，一般也包含很多海外零部件。
近期，捷豹路虎已宣告，决议从4月7日起暂停对美国出口轿车，为期一个月。一起，捷豹路虎正在考虑采纳进步在美价格、降低本钱以及转向其他商场等办法，应对关税带来的冲击。
有音讯称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级轿车，由于关税或许使出售贱价轿车无利可图。
另一部分车企则决议经过涨价的方法应对。其间，群众轿车集团计划在运往美国的轿车标价中添加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则计划进步轿车在美国的价格；德国轿车制作商，包含保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑进步在美国的价格，以抵消关税带来的影响。
对我国轿车出口影响有限
关于美国的关税方针，我国轿车工业协会（下称“中汽协”）发表声明表明，轿车是高度国际化的工业，经过高效的跨国产供链系统，完成全球资源的最优装备，为国际各地用户供给了既安全又便当的交通和物流东西。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严峻违反国际交易组织（WTO）规矩，损坏正常交易次序，对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击，并将进一步抬升轿车价格，给包含美国在内的各国顾客形成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
中汽协呼吁美国政府倾听工业界呼声，及时纠正错误行为，经过商量交流，寻求互利共赢的解决计划，以敞开、容纳、协作的情绪展开国际交易，一起维护全球轿车工业的昌盛与安稳。一起，中汽协也将活跃与国际同行交流协作，一起应对这一应战，为维护全球顾客权益和促进国际经济开展作出应有奉献。
不过，现在美国加征轿车关税关于我国的轿车出口影响有限。揭露数据显现，2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
华泰证券剖析称，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。
崔东树还表明，美国“对等关税”下的我国轿车企业具有必定的开展空间，应该完成更强的国际化开展，尤其是要鼓舞小微型电动车在海外商场的遍及，一起针对燃油车的需求杰出我国工业优势，完成全球商场的燃油车差异化。
轿车零部件企业回应
加征关税不只直接影响全球车企的出口事务，也涉及了很多的轿车零部件企业。近期，多家A股上市的轿车零部件企业作出回应。
立中集团4月7日晚间公告，公司主营功用中心合金新资料、再生铸造铝合金资料和铝合金车轮产品三大事务，其间再生铸造铝合金资料、功用中心合金新资料产品因没有或有很少的美国出口事务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司亲近重视相关方针改变，结合全球化工业布局，活跃经过供应链调整以及客户洽谈等方法自动应对，此次美国关税调整对公司的出产经营不会发生较大的影响。
道通科技在承受投资者调研时表明，据最新的关税方针，公司越南工厂的产品销往美国或许面对被加征“对等关税”。该方针现在仍是开始计划，不扫除在后续过程中还会发生改变。公司正活跃使用本身的全球化运营才能，敏捷采纳应对办法，保证将关税影响降到最低。
据悉，道通科技已提早在部分低关税国家组织布置，开始拟定在墨西哥新设工厂，相关选址计划正在充沛评价和推动中。道通科技方面表明，估计可快速完成低关税区域的制作产能布置。
万通智控方面表明，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品现在主要在海外出产基地出产，暂不遭到中美之间关税的影响。但近年来国际交易方针和地缘政治多变，关税方针存在不确定性，万通智控将依据有关规定及时发表或提示严重方针影响。
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